Analysoi täyttökoneen vika

Analysoi täyttökoneen vika

(1) Paineilmasuojausmuuntaja on tukossa tai asennettu väärin

Normaalin täytön aikana paineilma muodostaa kaasutien kahden 1 mm: n reiän läpi. Kun asetettu paino on saavutettu, annosteluvipu nostetaan ylös ja vetolaitteen muuntajan keskusta estää kaasukanavan täyttymisen lopettamiseksi.

Jos paineilman epäpuhtaudet tukkevat muuntajan kokonaan, ilmareittiä ei voida muodostaa eikä nestekaasua voida täyttää. Kun muuntaja tukkeutuu, mutta tukkeutuu lopussa, kaasuvirtaus pienenee, joten sen takana oleva paineventtiili ei pääse työpaineeseen, reaktio on hidas eikä täyttö ole hetkellinen, mikä johtaa ylipainoon.

Muuntaja on asennettu korkealle tasolle, niin että annosteluvipu on nostettu korkeammalle ja ylittää asteikon tasapainopisteen, jotta sen lohko voi tukkia kaasutie, aiheuttaen asteikon reaktion viivästymisen ja täyttö on ylipainoinen.

Muuntaja on asennettu matalalle tasolle, jotta annosteluvipu nostetaan alempana ja saavuttaa asteikon tasapainopisteen. Lohko on estänyt ilmareitin aiheuttaen vaa'an reagoivan eteenpäin ja täyttö on riittämätöntä.

Muuntajaa ei ole asennettu oikein, joten annosteluvipu nostetaan ylös, ja ohjauslevy ja muuntaja hierovat toisiaan vastaan, jolloin vipu nousee liian hitaasti, mikä johtaa ylikuormitukseen.

Ratkaisu on poistaa epäpuhtaudet muuntajan sisällä ja asentaa se oikein.

(2) Paineventtiili on liian likainen tai sen kaasuvirta on väärin

Koska paineilman epäpuhtaudet pääsevät paineventtiiliin ja kerääntyvät tietyssä määrin, kaasun sisäkanava tukkeutuu, kaasuvirta vähenee, paineventtiili ei pysty saavuttamaan työpainetta, reaktio on hidas eikä täyttö ole välitön, mikä johtaa ylipainoon. Kun paineventtiilin painevirta säädetään liian suureksi tai liian pieneksi, paineventtiili voi olla ylireagoinut tai hidas, mikä johtaa riittämättömään täyttöyn tai ylipainoon.

Ratkaisu on poistaa paineventtiilin sisäiset epäpuhtaudet ja säätää kaasuvirtaus oikein.

(3) Paineventtiili vuotaa.

Kumikalvo paineventtiilin sisällä menettää joustavuutensa, kalvo on rei'itetty ja kalvo on asennettu väärin, mikä aiheuttaa ilman vuotamista paineventtiilin sisälle. Vakavissa tapauksissa pysäytyspainikkeen läpi kulkeva paineilma vuotaa kokonaan. Tällä hetkellä käynnistyspainiketta painetaan, ja täyttönäytön painemittarissa näkyy "injektio", ja paineilma avaa kalvoventtiilin käynnistämään kaasun täyttö. Kun sormi on kuitenkin vapautettu, voimapaineventtiilissä ei ole hallittua ilmanlähdettä ja suuri määrä ilmavuotoa sisällä, paine laskee nollaan. Kalvoventtiili on kiinni ja kaasu pysähtyy. Riittämätön täyttö.

Jos ilmavuoto ei ole liian vakava, paina käynnistyspainiketta täyttääksesi. Sormen löysäämisen jälkeen paineventtiilin sisäosa kuitenkin vuotaa hitaasti ja täyttö osoittaa, että painemittarin paine laskee hitaasti nollaan. Kalvoventtiili on kiinni ja kaasu pysähtyy. Jos ilmavuoto on pieni, sylinteri voidaan täyttää ennen ilmavuotoa. Sillä ei ole juurikaan vaikutusta täytön tarkkuuteen. Jos ilmavuotojen määrä on suuri, sylinteri pysäytetään ennen sen täyttämistä, mikä johtaa riittämättömään täyttöyn.

Paineventtiilin kalvo on erittäin tiukasti kiinnitetty eikä sitä ole helppo poistaa. Jos se poistetaan pakollisesti, se tuhoutuu, joten vika voidaan kokonaan ratkaista vain vaihtamalla paineventtiili.

(4) Käynnistä tai lopeta kytkimen vauriot

Näiden kahden kytkimen vaurioituminen aiheuttaa sylinterin täyttöä tai täyttöä eikä sitä voida pysäyttää. Toisin sanoen täyte on riittämätöntä tai ylipainoista. Korvaus voi ratkaista ongelman.

Edellä mainittujen neljän ongelman vaikutusten vähentämiseksi on tarpeen dehydratoida, rasvattaa ja poistaa epäpuhtaudet paineilmassa ajoissa: tyhjennä vähintään kerran päivässä vedenerotin vaa'assa; Poista yllä mainitut pneumaattiset komponentit vähintään kerran kuukaudessa epätäydellisen hajoamisen varalta. Tarkista sisäolosuhteet, puhdista epäpuhtaudet ja varmista oikea asennus.